Абсолют, абсолютний залік
| змагання між собою спортивних автомобілів незалежно від рівня їх підготовки.
|
| Доп | те ж, що спецділянка або спеціальна ділянка дистанції ралі. Проходить по дорогах загального користування, перекриті для руху на час проведення змагання. Завдання спортсменів – подолати дистанцію кожного допа якомога швидше.
|
Дорожня книга
| офіційний документ ралі, що містить легенду, маршрутний лист ралі з поділом на сектори, секції та кола, а також схеми та плани спецділянок, парків сервісу і закритих парків на топографічних картах місцевості.
|
Закритий парк
| місце, де знаходяться автомобілі в час між етапами одного змагання. Проводити будь-які роботи з автомобілем, що знаходиться в закритому парку, заборонено під загрозою дискваліфікації.
|
Інтерком
| система зв'язку між штурманом та пілотом, що дозволяє пілоту чути читання стенограми без перешкод з боку працюючого двигуна.
|
Канал
| проїзд спортивних автомобілів по допу. Відкривають і закривають канал спеціальні автомобілі – сейфіті-кар і мітла відповідно. Протягом того часу, коли канал відкритий, будь-який рух по трасі спецділянки заборонено.
|
Каруселька, карусельна гонка
| закольцована спецділянка, за яким гонщики проїжджають кілька разів.
|
Клас
| група автомобілів, підготовлених за аналогічними технічним вимогам, які змагаються як в абсолютному заліку, так і між собою.
|
Комісари
| особи, уповноважені ФАУ для спостереження за проведенням змагання, затвердження результатів та накладення пеналізацій.
|
Контрольна карта
| спеціальна картка екіпажу, в яку заноситься час на всіх контрольних пунктах ралі. Під час руху по допах знаходиться у штурмана, який зобов'язаний здати її суддям у випадку дострокового сходу екіпажу з дистанції.
|
Легенда
| набір спеціальних символів, з допомогою яких учасникам ралі надається певний маршрут проходження траси. Під час змагання легенда знаходиться у штурмана, який, диктуючи першому пілотові відстані між контрольними точками, напрямки поворотів і їх кривизни, керує таким чином рухом автомобіля. Проїзд не по легенді (або в об'їзд маркерів) карається зняттям екіпажу з перегонів.
|
Летючий фініш
| фінішна риса допа, яку машини перетинають на повній швидкості.
|
Маркер
| спеціальний контрольний знак, проїзд повз який є обов'язковою умовою при проходженні ралійного допа. Екіпаж, що не проїхав повз будь-якого з маркерів, вважається таким, що порушив легенду, і може бути знятий з перегонів.
|
Маршали
| добровільні помічники організатора змагань, що стоять по ходу гонки в найбільш небезпечних місцях дистанції. У завдання маршалів входить попередження глядачів про наближення спортивного автомобіля, забезпечення їх безпеки, а також надання першої допомоги гонщику або екіпажу, що потрапив в аварію.
|
Мітла
| автомобіль, що закриває канал. У завдання мітли входить прямування по всій дистанції допа слідом за спортивними автомобілями, збір контрольних карт і надання необхідної допомоги екіпажам, що зійшли з дистанції.
|
Нуль, нулі
| екіпажі, що проходять дистанцію ралі поза заліком, між автомобілями спостерігачів, машинами безпеки і бойовими автомобілями. В їх завдання входить як додаткове інспектування траси на предмет її безпеки, так і отримання необхідного досвіду для подальшої участі в залікових змаганнях.
|
Омологація
| допуск підготовленого за тими чи іншими вимогами спортивного автомобіля до змагань у відповідному класі. Умовою отримання омологаціі є повна відповідність автомобіля технічним вимогам, що висуваються FIA до певного класу.
|
Пеналізація
| штраф, що накладається комісарами за будь-яке порушення спортивного регламенту змагання. У ралі виражається в додаванні до часу екіпажу певної кількості штрафних секунд.
|
Переїзд, або дорожня ділянка
| ділянка ралі, що поєднує собою два допи і проходить по відкритим дорогами загального користування. Завдання спортсменів – подолати дистанцію переїзду з дотриманням усіх вимог правил дорожнього руху за певний час.
|
Пункт контролю часу (ПКЧ або КЧ)
| відправна точка для старту чи фінішу екіпажу на допі. Судді, що стоять на КЧ, зазначають час прибуття автомобіля, після чого фіксують його в контрольній карті екіпажу.
|
| Регруппінг | зміна порядку старту автомобілів під час проведення ралі з урахуванням проміжних результатів. Звичайно проводиться в перервах між етапами однієї гонки з метою стиснення каналу.
|
Сервіс (парк сервісу)
| місце, де протягом ралі може здійснюватися обслуговування автомобілів, причому тільки протягом чітко визначеного часу.
|
Спецділянка (СД)
| див. Доп.
|
Стінка, стінограма
| умовний запис всієї траси або спецділянки, що дозволяє пілоту «бачити» дорогу на кілька поворотів далі візуального зору. Під час ознайомлення з трасою ралі пілот диктує штурману ланцюжок позначень, що забезпечують оптимальне проходження кожної ділянки. Під час гонки вже штурман диктує пілотові все те ж саме, тільки набагато швидше.
|
Стоп-фініш
| лінія фінішу, де машина повинна зупинитися, щоб отримати відмітку про час у контрольній карті. Зазвичай знаходиться через 200-500 метрів після «летючого» фінішу.
|
Суперспешіал
| супер-спеціальна ділянка, призначена в першу чергу для глядачів. Найчастіше представляє собою спецділянку з двома паралельними трасами і використовується для перегонів з одночасним стартом. Параллелька – єдиний доп, де ралійних екіпажі вступають в очну боротьбу.
|
Сефіті-кар
| автомобіль безпеки, який інспектує трасу безпосередньо перед початком змагання або виїжджає на неї у разі, якщо потерпілий аварію автомобіль або його частини сильно ускладнюють рух і роблять проведення гонки надто небезпечним.
|
Шейкдаун
| тестова ділянка ралі, що проходить зазвичай за день до початку «головного» змагання. Результати шейкдауна, як правило, не йдуть в залік гонки; їхня мета – дати можливість гонщикам зкоригувати налаштування автомобілів, а вболівальникам – зайвий раз привітати своїх кумирів.
|
Штурман
| точніше, другий пілот. Член екіпажу, в обов'язки якого входить, в першу чергу, контроль за проходженням дистанції по легенді та дотриманням всіх положень спортивного регламенту, що стосуються порядку старту, контролю часу, пеналізацій тощо.
|
Екіпаж
| команда з двох людей – водія (першого пілота) та штурмана (другого пілота), – що заявляється для участі в ралі. Згідно з регламентом, перший і другий пілоти володіють рівними правами і при необхідності можуть мінятися місцями по ходу гонки
|
Комітет ралі