– В чому полягає суть ралійних змагань?
Метою спортсменів, які беруть участь у змаганнях з ралі, є найшвидше подолання так званих «спеціальних ділянок», загальна довжина яких може коливатися від 40 до 400 кілометрів.

– Що таке «спеціальна ділянка»?
Спеціальна ділянка (або СД, або «доп») – відрізок автомобільного шляху певної довжини, який перекрито з обох боків на час перегонів. Враховуючи те, що спортсмени намагатимуться їхати цією ділянкою якомога швидше, будь-який рух нею пішоходів та транспорту під час перегонів є вкрай небезпечним, а тому його суворо заборонено.

– Скільки спортсменів беруть участь у змаганнях?
Кількість спортивних автомобілів, які мають право взяти участь у ралійному змаганні, обмежена регламентом кожного змагання. Припустимо, це може бути 50 автомобілів. Кожним автомобілем керує екіпаж з двох осіб – пілота й штурмана; таким чином, в даному змаганні спортсменів не може бути більше, ніж 100.

– Невже всі ці автомобілі змагаються одне з одним незважаючи на різницю в технічних характеристиках?
Ні, автомобілі, які беруть участь у ралі, розподілено за спеціальним регламентом за кількома класами. Вони відрізняються один від одного робочим обсягом двигуна, а також наявністю (або відсутністю) в автомобіля діючої омологації (сертифікату відповідності вимогам FIA).

– Правда, що всі автомобілі стартуватимуть одночасно?
Ні, в ралі спортсмени стартують через певний інтервал часу. Зазвичай перші п’ять або десять екіпажів починають рухатись з інтервалом в дві хвилини, всі інші – з інтервалом в одну хвилину.

– Як можна здогадатися, що змагання вже почалося або вже закінчилося?
Проїзд спортивних автомобілів будь-якою спеціальною ділянкою відбувається згідно певного розкладу. Спочатку трасу перевіряють спостерічаг ФАУ та делегат безпеки, за ними з певним інтервалом проходять декілька автомобілів, позначених номерами «000», «00» та «0». Лише після того, як ці автомобілі досягнуть фінішу ділянки і подтвердять, що траса вільна від перешкод та придатна для змагання, відбувається старт спортивних машин. Але перегони вважається такими, що почалися, одразу після проїзду автомобілю спостерігача.
Власне, закінчення перегонів на певній спеціальній ділянці також визначається проїздом міліцейського автомобіля або спеціального «закриваючого» автомобіля, який не є спортивним і не має певного стартового номеру, але облаштований звуковими та світловими сигналами.

– Чи правда те, що, чим ближче я буду стояти до траси, тим хоробрішим вважатимуть мене друзі та подруги?
Це хибна думка. Пам’ятайте, що попереду хоробрості завжди йде розважливість. Тому буде набагато краще, якщо ви не тільки зберігатимете безпечну дистанцію до траси, а ще й простежите, щоб таким же чином поводилися й інші. В цьому випадку вас вважатимуть розсудливою та розумною людиною.

– Де й чому не можна знаходитись під час проведення змагань?
Під час проходження спортсменами спеціальної ділянки категорично заборонено знаходитись там, куди теоретично може попрямувати автомобіль, який за якоїсь причини втратив керування. Якщо взяти це правило за основу, то легко визначити найбільш небезпечні місця – вони знаходяться на зовнішньому боці кожного повороту, безпосередньо на виході з трампліну чи броду та наприкінці швидкісного прямого відрізка. Якщо в цих місцях не будуть скупчуватись глядачі, перегони будуть більш спокійними та безпечними як для спортсменів, так і для вболівальників.

– Звідки найкраще дивитися на ралійні змагання?
Найбільш цікавими для спостереження за перегонами є місця, які розташовані з внутрішнього боку траси бажано на деякому підвищенні. Знаходячись вище, ніж пролягає траса, вболівальники мають можливість на власні очі побачити довший відрізок дистанції, і, відповідно, отримати більше задоволення від красивого пілотажу спортсменів.

– Чи потрібно допомагати спортсменам, які з будь-якої причини вилетіли з траси?
Якщо будь-яка з машин з якоїсь причини залишила трасу, вболівальники повинні надати спортсменам першу медичну допомогу в разі, якщо останні отримали ушкодження будь-якої важкості. Але при цьому потрібно пам’ятати, що втручання глядачів у ремонт пошкодженої техніки, навіть якщо це банальна заміна пробитого колеса, заборонено правилами ралі. Тож у будь-якому випадку найкращим буде виконувати прохання та накази спортсменів або офіційних осіб перегонів.

– Що мені буде, якщо я заздалегідь розташую на трасі велику каменюку або уламок дерева?
Смішно не буде; а от небезпечно – без сумнівів. Виходячи з того, що спортсмени намагатимуться здолати трасу спеціальної ділянки якомога швидше, вони не матимуть часу для об’зду перешкоди, яка до того ж виникла раптово для них. Таким чином, поява на трасі будь-якого стороннього предмета може спричинити аварію, в якій напевне постраждає дорога спортивна техніка – а в найгіршому випадку й люди. Кожен вболівальник повинен пам’ятати, що такі вчинки тягнуть за собою адміністративну та карну відповідальність.

– Дехто вважає, що проведення ралі приносить мешканцям даного регіону самі лише турботи та неприємності. Це справді так?
Ні, ця думка хибна. Разом зі спортсменами до місця проведення ралі приїздить велика кількість механіків, офіційних осіб, представників преси та телебачення, простих вболівальників, які витрачають гроші на проживання та харчування під час проведення перегонів. Крім того, після закінчення змагання воно неодмінно буде широко висвітлюватись в пресі, на телебаченні та в електронних ЗМІ. Загалом це сприяє економічному розвитку регіону та позитивно впливає на його туристичну привабливість, що в будь-якому разі є корисним для людей.

 

Фото Кирила Бондаренка, Лариси Міщанчук та Дмитра Чабана