МЕХАНІЧНІ КОМПОНЕНТИ

65. ДВИГУНИ

65.1. Заміна двигуна

Один і той самий двигун повинен використовуватись від передстартової Технічної Інспекції до Фінішу ралі.

65.2. Пломбування двигунів

65.2.1. Перелік автомобілів, які підлягають пломбуванню на ТІ першого етапу Чемпіонату буде опубліковано ФАУ щонайпізніше за 10 діб до першого етапу Чемпіонату.

65.2.2. Будь-який ремонт, що потребує порушення печаток, має бути проведений в присутності Техкомісара.

65.2.3. Присутність пломби на кожному наступному технічному огляді етапу Чемпіонату є обов’язковою з занесенням відмітки у техпаспорт технічному комісару;

65.2.4. У разі відсутності, або пошкодження цілісності відповідної пломби на опломбованому агрегаті без наявності причин, які визнано ФАУ поважними, результати попередніх етапів будуть анульовані, враховуючи етап, на якому було поставлено пломбу.

65.3. Пломбування турбокомпресорів

65.3.1. Турбокомпресор та компресор повинні надалі називатися «компресор».

65.3.2. Повітряний обмежувач (Рестріктор) та методика маркування повинні відповідати регламентаціям Статей 254-6.1 та 255-5.1.8.3 Додатку J.

65.3.3. Компресор, встановлений на автомобіль, та всі запасні компресори (один протягом кожного Дня) буде перевірено та опечатані на передстартовій ТІ ралі.

65.3.4. Компресори будуть помічені номером автомобіля для використання виключно на цьому автомобілі.

65.3.5. Якщо будь-який запасний компресор не використовується в один День, кількість доступних запасних компресорів автоматично зменшується.

65.3.6. Протягом одного й того самого Дня компресор, який було замінено, може використовуватись повторно на тому ж самому автомобілі.

65.3.7. Всі використані компресори мають залишитися опечатаними до кінця ралі, щоб Технічний комісар міг перевірити їх відповідність.

65.3.8. Вищезгадані правила також обов’язкові для всіх автомобілів, компресори яких не обладнані повітряним обмежувачем (Рестріктором). В цьому разі компресори мають бути перевірені тільки задля підрахунку їх.

66. ТРАНСМІСІЯ

66.1 Пломбування трансмісії

66.1.1. Для кожного автомобіля одна запасна коробка та один набір запасних диференціалів (передній та/або центральний та/або задній) можуть використовуватись в кожному ралі.

66.1.2. Ці запасні компоненти та встановлені на автомобіль будуть марковані/опечатані на передстартовій Технічній Інспекції.

66.1.3. Маркування/пломбування повинно дозволяти учасникам ралі змінювати щеплення та пов’язані з ним деталі.

66.1.4. Всі компоненти буде ідентифіковано спортивним номером автомобіля (наприклад: Номер автомобіля 1 – Коробка передач 1, запасна коробка передач 1R).

66.1.5. Всі маркування/пломбування буде виконано у відповідності до інструкцій ФАУ, виданих для різних моделей автомобілів.

66.1.6. Коробки передач та диференціали можуть бути змінені в будь-якому Парку Сервісу за умови, що Директор ралі або Технічний комісар були інформовані наперед про намір зробити це.

66.1.7. За умови, що печатки та маркування демонтованої коробки передач/диференціала залишаються неушкодженими, агрегати можуть багаторазово використовуватись на тому самому автомобілі.

66.1.8. Маркування/пломбування має залишатися неушкодженим протягом усього ралі. Технічний комісар може перевірити маркування/печатки в будь-який час, а наприкінці ралі може демонтувати частини, щоб перевірити їхню відповідність.