ТЕХНІЧНА ІНСПЕКЦІЯ

60. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

60.1. Присутність членів екіпажу на Технічних Інспекціях не є обов’язковою.

60.2. Запізнення на Технічну Інспекцію в межах часу її проведення пеналізується Організатором виключно грошовим штрафом в межах 20% від заявочного внеску.

60.3. Запізнення на Технічну Інспекцію після закінчення її проведення пеналізується Організатором грошовим штрафом в межах 50% від заявочного внеску або виключенням за рішенням Спортивних Комісарів.

60.4. Будь-якому екіпажу, який не пройшов Технічну Інспекцію, буде відмовлено в старті.

60.5. Будь-який екіпаж, який відмовився надати автомобіль на будь-який техогляд протягом ралі, буде виключений зі змагання рішенням Спортивних Комісарів.

61. ДО СТАРТУ

61.1. Омологаційні форми

Екіпажі повинні представити повну та завірену печаткою форму омологацію автомобіля.

61.2. Ідентифікація

Техкомісар може вимагати ідентифікувати автомобіль. Шасі та блоки циліндрів можуть бути марковані.

61.3. Граничний термін Технічної Інспекції

Після технічного контролю, якщо автомобіль визнано таким, що не відповідає технічному регламенту та/або регламенту безпеки, Спортивні Комісари можуть призначити термін, протягом якого автомобіль повинен бути приведений у відповідність, або відмовитись від старту.

61.4. Представлення автомобілів

61.4.1. Заявлений автомобіль може бути представлений на Технічній Інспекції представником команди.

61.4.2. Учасники ралі повинні пред’явити на Технічній Інспекції всі елементи одягу, призначеного для користування під час ралі. Його відповідність регламентації Додатку L FIA Розділу III буде перевірено.

61.4.3. Всі автомобілі повинні видалити захисні пристрої піддону картера для проведення пломбування коробок передач та диференціалів, якщо проводиться. Знятий захист повинен лишатися в автомобілі для зважування.

61.4.4. З дотриманням вимог безпеки дозволяється застосування на автомобілях класів «У» двох ручних вогнегасників сумарною масою 6кг. (4 + 2), які повинні бути закріпленні в салоні автомобіля у легкодоступних місцях згідно вимог додатку «J» до МСК ФІА, або при бажанні, систему пожежогасіння.

61.4.5. З дотриманням вимог безпеки та на основі отриманого листа від FIA з роз’ясненням для національних чемпіонатів, що альтернативні частини мають бути визнані відповідною національною федерацією. Дозволити застосування альтернативних запчастин із легкодоступних матеріалів, за умови, що така запчастина вже існує, схожа за проектом та будовою, вага не менша за визначену і вона не дає ніякої конкурентоспроможної переваги. До таких запчастин можуть відноситись: (передні крила, передні та задніх бампери, пороги та спойлери повітряних розподілювачів, гальмівні диски альтернативних виробників). Мета цього рішення FIA – зменшення собівартості участі у етапах національних чемпіонатів.

61.5. Розклад

Розклад прибуття на Технічну Інспекцію має бути опублікований в Додатковому Регламенті або Бюлетені.

61.6. Таблиця маркування агрегатів

А – головний агрегат стоячий на автомобілі; В – 1-ший запасний агрегат; С – 2-ий запасний агрегат;

1 – двигун; 2 – турбокомпресор; 3 – КПП; 4 – пер. редуктор; 5 – зад. редуктор.

(01, 02, …., 99) – стартові номери екипажів.

1. Приклад маркування пломб на автомобілі та запасних агрегатах:

А 1 01, А 5 01, В 5 01, С 2 01.

2. Приклад маркування пломб на автомобілі та запасних агрегатах:

А 1 15, А 2 15, А 4 15, В 3 15.

62. ПРОТЯГОМ РАЛІ

62.1. Додаткові перевірки

Додаткові перевірки елементів безпеки, в тому числі одягу, а також автомобіля, можуть бути виконані в будь-який час ралі після старту 1 Дня.

62.2. Відповідальність екіпажів

62.2.1. Учасник відповідає за технічну відповідність свого автомобіля під час всієї тривалості ралі.

62.2.2. Якщо ідентифікаційні марки (див. Статтю 61.2.) нанесені, тільки екіпаж відповідає за зберігання цілісності цих марок до кінця ралі. В разі їхньої втрати буде зроблено доклад Спортивним Комісарам.

62.2.3. Екіпаж також відповідає за те, щоб всі частини автомобіля, зняті під час перевірки, були правильно встановлені на місце.

62.2.4. Факт будь-якого обману, який буде викрито, в тому числі надання оригінальних та недоторканих ідентифікаційних марок, які було порушено або підроблено, буде повідомлений Спортивним Комісарам.

63. ФІНАЛЬНІ ПЕРЕВІРКИ

63.1. Фінальний ЗП

Як тільки кожен екіпаж фінішує, він повинен завести свій автомобіль в ЗП, де вони залишаються до відкриття ЗП за рішенням Спортивних Комісарів.

63.2. Вибір автомобілів

Повний технічний контроль, який включає розборку автомобілів, може бути здійснено на розсуд Комісарів, які діють офіційно, або внаслідок протесту, або за рекомендацією Директора ралі Спортивним Комісарам.

63.3. Компоненти, які підлягають перевірці

На фінальній Технічній Інспекції здійснюються перевірки на основі рішення Спортивних Комісарів, яке прийняте за рекомендацією Технічного Делегата ФАУ.

63.4. Час, відведений для фінальної ТІ

Згідно з Додатковим Регламентом часовий інтервал від моменту прибуття автомобілів на фінальну ТІ та моментом реєстрації Попередньої Фінальної Класифікації не повинен бути менше двох годин.

63.5. Відстрочена поглиблена фінальна ТІ

У випадку подання учасником заяви про відстрочення перевірки, яка потребує розбирання будь-якого агрегату, до моменту виникнення необхідності такого розбирання у відповідних умовах, її задоволення, рішенням Спортивних комісарів можливе у випадку:

- відсутності належних умов для розбирання агрегату в місці проведення змагання;

- наявності технічної можливості опломбування даного агрегату номерною пломбою з відміткою в техпаспорті ФАУ.

Рішення про відстрочення перевірки на останньому етапі Чемпіонату не приймається.

63.5.1. Зняття номерної пломби здійснюється виключно уповноваженим представником ФАУ, який направляється за письмовим запитом та за рахунок учасника.

63.5.2. При знятті пломби уповноважений представник ФАУ здійснює перевірку:

- цілісності пломби та відсутності ознак її пошкодження або знімання;

- відповідності автомобіля по всіх протестах, поданих з моменту опломбування;

- повної перевірки відповідності, якщо таке рішення приймалося Спортивними комісарами змагання з моменту опломбування.

Про зняття пломби робиться відмітка у технічному паспорті автомобіля та відповідний акт у 3 екземплярах направляється ФАУ.

63.5.3. При виявленні, при перевірці уповноваженим представником ФАУ невідповідності автомобіля в об’ємі, визначеному п. 63.5.2., результати попередніх етапів для цього екіпажу будуть анульовані, враховуючи етап, на якому було встановлено пломбу, в порядку, встановленому ФАУ.

63.5.4. При виявленні, при перевірці уповноваженим представником ФАУ або під час змагання, відсутності відповідної пломби відстроченої перевірки на опломбованому агрегаті, результати попередніх етапів для цього екіпажу будуть анульовані, враховуючи етап, на якому було встановлено пломбу.

63.5.5. Вище описані правила зняття пломб і перевірки відповідності, обов’язкові до виконання автомобілів, які попали до числа призерів.