ДОКУМЕНТАЦІЯ, ІНФОРМАЦІЯ ТА РОЗКЛАДИ
18. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
Регламентуючі документи для міжнародних змагань, включених у залік Кубка Європи та інших офіційних серій ФІА, повинні відповідати вимогам ФІА. Для учасників паралельного заліку етапу Чемпіонату України повинні видаватися регламентуючі документи зразка ФАУ.
18.1. Документація етапу Чемпіонату та Кубку
18.1.1. Організатор етапу Чемпіонатута Кубку України з ралі повинен забезпечити до старту змагань випуск друкованої продукції для глядачів, яка включає в себе схему траси, графік змагання, пам’ятку безпеки, перелік екіпажів, джерело отримання попередніх результатів, проміжні результати в Чемпіонаті або Кубку, а також іншу інформацію на розсуд Організатора.
18.1.2. Протягом змагання Організатор етапу повинен забезпечити публікацію прес-релізів про хід ралі, в тому числі: перед стартом, по закінченні кожного Дня і після фінішу ралі.
18.2. Стандартні документи ФАУ
Додатковий Регламент, карти часу, дорожня книга, форма заявки, а також протоколи результатів мають відповідати документам стандарту ФАУ (див. Додаток II).
18.3. Інформаційний сайт етапу Чемпіонату та Кубу
18.3.1. На інформаційному сайті ралі мають бути опубліковані:
- Програма та Додатковий Регламент змагання;
- Карта траси ралі;
- Маршрутний лист ралі;
- Прес-релізи, випущені Організатором.
- Інші офіційні документи ралі, в тому числі списки екіпажів і класифікацій;
- Бюлетені та публічні рішення КСК
Як виняток, по узгодженню з ФАУ, сторінка етапу Чемпіонату може бути відкрита на офіційних сайтах ФАУ та Комітету Ралі, та додатково на інших автоспортивних сайтах України.
18.3.2. На інформаційному сайті ралі мають бути опубліковані результати проходження екіпажами Спеціальних Ділянок в режимі «on-line».
18.4. Мова
Різні документи, особливо Додатковий Регламент та Бюлетені, мають бути написані українською мовою, для міжнародних змагань додатково англійською мовою.
18.5. Емблема Чемпіонату та Кубку
Назва Чемпіонату або Кубку України з ралі ФАУ та офіційна приписана емблема ФАУ повинні бути розташовані на обкладинці Додаткового Регламенту, на будь-яких Бюлетенях і на першій сторінці неофіційних та офіційних результатів.
19. ДОДАТКОВИЙ РЕГЛАМЕНТ
19.1. Загальні вимоги
19.1.1. Кожен етап Чемпіонату або Кубку повинен проводитися згідно Додаткового Регламенту. Проект Додаткового Регламенту повинен обов’язково включати в себе розклад руху першого автомобіля, список Офіційних Осіб змагання, карту ралі та програму проведення ралі.
19.1.2. Додатковий Регламент повинен випускатись окремою книгою формату А-5 та видаватись кожному екіпажу на передстартовій адміністративній перевірці.
19.1.3. Додаткові Регламенти видаються Організаторами відповідно до положень МСК ФІА, НСК ФАУ, інших регламентуючих документів, перелічених у даному Регламенті, і повинні посилатися на відповідність МСК ФІА, НСК ФАУ і даному Регламенту. Додатковий Регламент повинен відповідати Стандартному Регламенту змагання, включеного у залік Чемпіонату або Кубку в якості його етапу, затвердженому ФАУ.
19.1.4. У Додатковий регламент етапу Чемпіонату або Кубку України може бути включено окремий залік іншого багатоетапного змагання, в тому числі кубків автомобільних виробників, загальний регламент якого затверджується ФАУ за поданням Комітету ралі.
19.2. Розклад
19.2.1. Дві копії затвердженого Організатором проекту Додаткового регламенту (та його електронна копія) який готується Організатором на основі Стандартного регламенту етапу Чемпіонату або Кубку України з ралі, повинні надійти у ФАУ не пізніше ніж за 2 місяці до 1 Дня змагання.
19.2.2. Протягом двох тижнів після отримання проекту Додаткового Регламенту, ФАУ повідомить організатора про будь-які зміни, які повинні бути внесено, завізувати його та дозволити його публікацію, в порядку, встановленому ФАУ.
19.2.3. Додатковий Регламент, карта траси ралі і розклад руху першого автомобіля повинні бути опубліковані щонайпізніше за 1 місяць до дати старту ралі.
19.2.4. Після отримання Свідоцтва Організатора від ФАУ всі зміни до Додаткового Регламенту можуть бути внесені тільки Бюлетенями, після згоди:
- ФАУ - до початку технічних перевірок, або
- Колегією Спортивних Комісарів - під час змагання.
19.2.5. Регламентуючі документи для міжнародних змагань, включених у залік Кубка Європи та інших офіційних серій ФІА, повинні видаватися у терміни, встановлені для таких змагань ФІА.
19.3. Доповнення до Додаткового Регламенту – Бюлетені
19.3.1. Бюлетені можуть бути випущені:
- Організаторами до початку Технічної Інспекції. Вони мають бути представлені для схвалення в ФАУ, крім змін маршруту та програми ознайомлення.
- Спортивними Комісарами протягом змагання, за винятком зміни маршруту, який може бути випущений Директором змагання.
19.3.2. Бюлетені мають бути надруковані на жовтому папері і повинні бути опубліковані (афішовані) на офіційній дошці оголошень. На додаток, вони можуть поширюватись за допомогою електронних засобів інформації (на сайті ралі).
19.3.3. Бюлетені повинні бути пронумеровані та датовані. Учасники ралі (або члени екіпажів) повинні підтвердити отримання Бюлетенів підписом, крім випадків, коли це фізично неможливо протягом ралі.
20. ДОРОЖНЯ КНИГА (ЛЕГЕНДА)
20.1. Обов’язковий маршрут
Всі екіпажі отримають Легенду, яка містить докладний опис обов’язкового маршруту, якого необхідно дотримуватись. Будь-яке відхилення буде доведено до відома Спортивних Комісарів, які можуть накласти пеналізацію аж до виключення.
20.2. Відхилення від маршруту на СД
20.2.1. Під час руху Спеціальною Ділянкою екіпаж вважається таким, який відхилився від маршруту, якщо автомобіль повністю знаходиться за межами траси.
20.2.2. За ненавмисне відхилення від маршруту та коли не отримано ніякої переваги, екіпаж не каратиметься.
20.2.3. За ненавмисне відхилення від маршруту та коли отримано будь-яку перевагу, екіпаж може бути пеналізований часом, який Спортивні Комісари вважатимуть справедливим, з метою ліквідації отриманої переваги.
20.2.4. Не вважається відхиленням від маршруту, якщо після ненавмисного відхилення повернення на трасу відбувається в тому ж місці, де її було залишено.
20.3. Готовність
Легенда ралі повинна бути затверджена ФАУ не пізніше ніж за 14 днів до дати старту ралі. Легенда повинна випускатись окремою книгою формату А-5, і видаватись кожному екіпажу на передстартовій адміністративній перевірці.
21. ЛЕГЕНДА СЕРВІСУ
На всіх Етапах Чемпіонату та Кубку повинна випускатись окрема легенда для автомобілів сервісу, яка повинна містити повну інформацію про маршрут їх переміщення під час ралі, а також маршрути руху автомобілів від штабу ралі до місця проведення всіх технічних перевірок і тестового відрізку (можна у вигляді детальної карти або карти-схеми). Легенда для автомобілів сервісу випускається окремою книгою формату А-5 і видається кожному екіпажу на передстартовій адміністративній перевірці в кількості 2-х примірників.
22. ПЛАН БЕЗПЕКИ
Найперший проект Плану Безпеки має бути представлений до ФАУ та Делегатові Безпеки ФАУ щонайпізніше за 2 місяці до 1 Дня ралі. Цей проект повинен включати:
- повний маршрут ралі;
- уточнені деталі зон для глядачів та зон, які заборонено для відвідування публікою.
23. КАРТИ ЧАСУ
23.1. Компоновка
23.1.1. Ця карта має надавати одну сторінку на дорожній сектор та одну сторінку на Спеціальну Ділянку. Окремий комплект контрольних карт має бути випущений, як мінімум, для кожної секції кожного Дня ралі. Повинні бути передбачені місця для штампів або підписів на контролях проходження, якщо такі є.
23.1.2. Обов’язкове застосування Контрольних карт (корнетів), які відповідають формі, наведеній у Додатку II. Листи контрольних карт повинні бути самокопіюючими, з метою, аби їх копії залишалися екіпажу після здачі або заміни контрольної карти. Дозволено використання на етапах ЧУ та КУ з ралі, карнети зразка ФІА 2011 року.
23.2. Записи в Карті часу
Тільки відповідному маршалу дозволено робити записи в Контрольній карті вручну або за допомогою друкуючого пристрою, за винятком граф, «які заповнює член екіпажу».
23.3. Відсутність окремих записів
Відсутність штампу або підпису з будь-якого контролю проходження або відсутність записаного часу на контролі часу або не передача контрольної карти на кожному контролю (часу, проходження або регрупінгу) або на фініші ралі призведе до виключення відповідного екіпажу Директором змагання.
23.4. Норма часу
Заданий час для проходження дистанції між двома послідовними контролями часу зазначено на Карті часу.
23.5. Відображення часу
Години й хвилини завжди будуть відображатися як 00 год. 01 хв. – 24 год. 00 хв., враховуватись будуть тільки хвилини, які пройшли. Протягом ралі офіційний час буде київський.
23.6. Відповідальність
Кожен екіпаж:
- Несе виключну відповідальність за свою Карту часу;
- Відповідає за надання Контрольної карти на різних контролях та за точність записів;
- Відповідає за будь-які записи, які зроблено в його Карті Часу. Відповідно, екіпаж зобов’язаний надавати свою Карту часу комісарам в необхідний час та перевіряти правильність часу, який було записано.
В разі непогодження з часом, який було записано комісарами на будь-якому посту, член екіпажу зобов’язаний висловити своє непогодження в протоколі посту та звернутися із заявою на ім’я Директора ралі до кінця поточної секції. В іншому разі екіпаж втрачає право на протест з приводу даного, невірно зафіксованого часу.
23.7. Невідповідність
Будь-яка розбіжність між часом, який записано в Карті Часу екіпажа, і часом, який записано в офіційних документах ралі, стане предметом розслідування Спортивних комісарів, які винесуть остаточне рішення.
24. КНИГА РЕЗУЛЬТАТІВ
Після закінчення ралі Організатор повинен забезпечити можливість отримання всіма учасниками і акредитованими на ралі представниками засобів масової інформації «Книги результатів змагання», яка повинна включати всі неофіційні попередні та остаточні класифікації, результати спеціальних ділянок, поточні та офіційні протоколи заявлених та допущених учасників, екіпажів, автомобілів та команд.