Розділ ІІ
ТЕРМІНОЛОГІЯ І ВИЗНАЧЕННЯ
8. Наведені нижче терміни, визначення і скорочення використовуються у цьому Кодексі і Додатках до нього, у всіх Регламентах окремих змагань і мають загальне застосування.
9. ФІА: Міжнародна Автомобільна Федерація.
10. ФАУ: Автомобільна Федерація України - визнаний ФІА єдиний володар спортивної влади в Україні.
11. КАС ФАУ: Комісія Автомобільного Спорту ФАУ. (дивись ст.193 цього Кодексу)
12. вилучено ФІА
13. Наземний транспортний засіб, автомобіль, спеціальний транспортний засіб, спеціальний транспортний засіб на несучому шарі:
Наземний транспортний засіб:
Апарат для пересування, що переміщується за рахунок власних засобів, використовуючи реальний опір на земну поверхню як безпосередньо, з допомогою несучих механічних пристроїв, так і з допомогою "ефекту землі", переміщення і напрям руху апарата постійно і повністю контролюється водієм, який знаходиться на борту цього транспортного засобу.
Автомобіль:
Наземний транспортний засіб, що переміщується за рахунок власних засобів та пересувається щонайменше на чотирьох не розміщених на одній лінії колесах, що обертаються, з яких щонайменше два - направляючі і, як мінімум, два - ведучі.
Спеціальний транспортний засіб:
Транспортний засіб, який має щонайменше чотири колеса, переміщення якого забезпечується не колесами.
Транспортний засіб на несучому шарі:
Транспортний засіб, який при переміщенні спирається на земну поверхню шляхом стиснення шару повітря, який створюється під ним.
14. Робочий об'єм двигуна:
Об'єм, що виникає у циліндрі (чи циліндрах) двигуна при переміщенні вгору чи вниз поршня або поршнів.
Цей об'єм виражається у кубічних сантиметрах, і для всіх розрахунків робочого об'єму циліндрів двигунів число Пі приймається 3,1416.
15. Клас:
Об'єднання автомобілів з робочим об'ємом двигуна або за іншими характерними особливостями (Дивися Додатки "B";"J" МСК ФІА).
16. Змагання, гонка:
а) Змаганням називається спортивний захід, в якому бере участь автомобіль і який має характер суперництва, або який отримує характер суперництва шляхом публікації результатів.
Змагання може бути "міжнародним" або "національним".
Крім того, воно може бути "обмеженим" або "закритим".
Чемпіонат, Кубок, Трофей (Серія) розглядається як змагання.
в) Змагання має свій власний результат, воно може включати заїзд(и) і фінал, вільні та кваліфікаційні тренувальні заїзди або може бути поділене за іншими принципами, але повинно бути завершено до кінця заходу.
Змагання вважається таким, що почалося, з моменту, коли розкладом призначено початок адміністративного та/або технічного передстартового контролю і включає в себе тренування та безпосередньо спортивний виступ.
Змагання вважається таким, що закінчилось, з моменту, не пізніше часу, коли закінчиться один з наступних термінів:
- строк подання протестів або апеляцій або закінчення слухань;
- закінчення адміністративної перевірки та контролю після фінішу, які проводяться у відповідності з цим Кодексом.
Для всіх змагань, національних або міжнародних, відкритих для груп, формул, класів автомобілів, встановлених ФІА у відповідності з МСК ФІА та Додатками до нього, всі автомобілі, що беруть участь у цих змагання, повинні відповідати всім пунктам технічних регламентів ФІА, і офіційним роз'ясненням та тлумаченням цих регламентів, ФАУ не має права змінювати ці технічні регламенти ФІА без спеціального письмового дозволу ФІА.
с) 1. Кільцева гонка:
змагання, що проходить на закритій кільцевій трасі між двома або більшою кількістю автомобілів, які змагаються одночасно на одній трасі та в якому швидкість або дистанція, яка пройдена за вказаний час, є визначальним фактором.
с) 2. Гонка на прискорення:
змагання між двома автомобілями зі стартом з місця на прямій докладно проміряній трасі, в якому автомобіль, який першим перетнув лінію фінішу (без пеналізації), отримує перевагу.
d) 3. Гірські гонки:
Змагання в якому кожен автомобіль стартує індивідуально, щоб подолати один маршрут, який закінчується на фінішній лінії, що розміщена вище над рівнем моря, ніж стартова лінія.
Час, який автомобілі витрачають на подолання дистанції між стартовою та фінішною лініями вважається основним фактором у визначенні класифікацій.
17. Міжнародне змагання в Україні:
Змагання, яке відповідає міжнародним вимогам безпеки, що описані в МСК ФІА и додатках до нього.
Для того, щоб отримати міжнародний статус, змагання має відповідати як мінімум наступним вимогам:
- для міжнародних змагань на кільцевих трасах, траса повинна мати ліцензію ФІА, категорії, що відповідає автомобілям, які допускаються до участі у змаганні;
- для міжнародних ралі повинні дотримуватися всі положення статті 21 МСК ФІА;
- учасники і водії, що допускаються до участі, мають бути володарями відповідних міжнародних ліцензій ФІА, описаних у статті 109 МСК ФІА;
- змагання має бути внесено до Міжнародного спортивного календаря ФІА.
Включення у Міжнародний спортивний календар здійснює ФІА за поданням ФАУ.
У випадку відмови ФІА має обґрунтувати своє рішення та причину.
Тільки міжнародні змагання можуть бути етапами міжнародних чемпіонатів, Кубків, Трофеїв чи міжнародних Серій, визнаних ФІА у відповідності до статті 24 МСК ФІА.
Міжнародне змагання, що входить до складу міжнародного Чемпіонату, Кубку, Трофею (Серії), яким присвоєно ім'я ФІА, має проходити під спортивним керівництвом ФІА без передання спортивної влади національній федерації.
Для інших міжнародних змагань в Україні відповідальність за дотримання міжнародних регламентуючих документів згідно МСК ФІА покладається на ФАУ.
18. Національне змагання:
Будь-яке змагання, що не відповідає одному, або кільком умовам, зазначеним у статті 17 цього Кодексу, називається національним змаганням.
Національні змагання в Україні відбуваються під спортивним контролем ФАУ, що є єдиною структурою, яка уповноважена застосовувати спортивні повноваження, передбачені цим Кодексом (дивись ст.ст.3 та 53 цього Кодексу).
Національне змагання відкрите тільки для учасників та водіїв, володарів ліцензій виданих ФАУ.
Національне змагання не може входити або бути частиною міжнародного Чемпіонату або Серії, результати національного змагання не можуть враховуватись при встановленні класифікації після декількох міжнародних змагань.
До участі у національному змаганні, при наявності дозволу ФАУ, можуть бути допущені власники ліцензії, виданих за межами України.
Якщо це національне змагання є складовою частиною Чемпіонату, Кубку, Трофею (Серії) України, результати власника ліцензії, виданої за межами України, не враховуються до класифікації такого Чемпіонату, Кубку, Трофею (Серії) України.
Кожне змагання, що організується в Україні, повинно обов'язково включатися у Календарний план автомобільних змагань України, що укладає ФАУ.
У випадку, якщо ФАУ дає дозвіл на участь у національному змаганні власника ліцензії, виданої за межами України, вона повинна надати ФІА, учасникам та водіям як мінімум нижченаведену інформацію:
- чітку інформацію про те, чи має траса діючу міжнародну ліцензію ФІА, або національну ліцензію ФАУ, з вказаними в ній категорій автомобілів, які допускаються до участі у змаганні;
- інформацію про категорії автомобілів, яким дозволяється брати участь в цьому змаганні, виходячи з ліцензії траси;
- інформацію про мінімально необхідний рівень ліцензії водія.
19. Обмежене змагання:
Міжнародне або національне змагання вважається обмеженим, якщо до участі у ньому допускаються тільки учасники, які відповідають додатковим конкретним вимогам, встановленим регламентом змагання, іншим, ніж передбачених ст.ст. 17, 18 цього Кодексу.
Для національних змагань в Україні допускається застосовування виключно наступних конкретних додаткових вимог:
а) "допускаються учасники та водії що проживають на території тільки одної територіально-адміністративної одиниці України та/або власники ліцензій, оформлених одним місцевим осередком ФАУ";
б) "допускаються учасники, які виступають на одній марці автомобілів";
в) "допускаються учасники, які є співробітниками або членами тільки одної організації".
Обмежені змагання можуть проводитись тільки у наступних дисциплінах автомобільного спорту: картинг, ралі на серійних автомобілях (в тому числі на позашляхових автомобілях), слалом.
ФАУ може встановлювати обмеження щодо рівня ліцензії водія, які допускаються до участі у національному обмеженому змаганні допускаються.
При наявності окремих обставин ФІА може дозволити проведення обмежених міжнародних змагань, які, з врахуванням їх специфіки можуть бути організовані без врахування вимог Додатку "О" до МСК ФІА, але з наданням заяви від ФАУ для включення у Міжнародний спортивний календар ФІА.
20. Закрите змагання:
Національне змагання, як вказано у ст. 18 цього Кодексу, називається закритим або клубним, якщо до участі у ньому допускаються тільки члени одного клубу, які є власниками ліцензій (учасника чи водія), виданих ФАУ. (змагання "closed-to-club").
Таке змагання має бути дозволене ФАУ, яка може при наявності окремих обставин надати дозвіл на участь у ньому членам декількох клубів.
21. Ралі та Ралі по пересіченій місцевості:
а) Ралі першої категорії (спортивне змагання):
Дорожнє змагання з заданою середньою швидкістю, яке повністю або частково проводиться на дорогах, відкритих для загального руху.
Ралі має один маршрут, по якому повинні рухатися всі автомобілі, або декілька маршрутів, які сходяться в один, визначений попередньо, пункт збору, після якого є (або немає) загальний маршрут.
Маршрут може включати одну або декілька спеціальних ділянок1, тобто змагань, що організуються на дорогах, закритих для загального руху, сума результатів яких, як правило, є основою для визначення загальної класифікації ралі.
Маршрути, які не використовуються як спеціальні ділянки, називаються дорожніми секціями2.
Швидкість ніколи не повинна бути вирішальним фактором для класифікації на дорожніх секціях.
Змагання, під час якого частково використовується дороги, відкриті для загального руху, але які включають спеціальні ділянки на постійних або часково-постійних кільцевих трасах, що складають більше 20% довжини загального маршруту ралі розглядаються з усіх процедурних питань як швидкісні змагання (дивись ст.16с цього Кодексу).
Автомобілі, дозволені для національних змаганнях з ралі першої категорії (національні ралі):
Потужність всіх автомобілів обмежується приблизно 300 к.с. на всіх національних ралі.
ФАУ має право у будь-який момент і при будь-яких обставинах застосувати будь-які заходи для дотримання даного обмеження.
У національних ралі можуть брати участь тільки:
Туристичні автомобілі (група А); якщо немає вказівки про зворотне по омологаційній формі без певної еволюції;
Автомобілі серійного виробництва (група N);
Інші автомобілі сертифіковані в порядку, встановленому ФАУ.
Якщо немає вказівки про протилежне в омологаційній карті, яка виключає певні еволюції, автомобілі Груп А та N допускаються, протягом наступного чотирирічного періоду, наступного після закінчення дії їх омологації, до участі у національних ралі, при дотриманні наступних умов:
- повністю та належним чином заповнені омологаційну карту ФІА подано на адміністративний контроль та передстартовий технічний контроль;
- автомобіль повністю відповідає технічним вимогам (Додаток "J" МСК ФІА) на день закінчення дії її омологації або технічним регламентуючим документам ФАУ і знаходиться, на думку технічних комісарів, у достатньо доброму стані для участі.
Розмір турбо рестрикторів, використовуваних на таких автомобілях, а також їх мінімальна вага повинні відповідати встановленим на поточний період.
Автомобілі, які не були омологовані, допускаються до змагань за наявності відповідної сертифікаційної форми ФАУ.
в) Ралі другої категорії (туристичний збір):
Змагання, які проводяться з метою організації збору учасників у одному, наперед визначеному пункті.
Для того, щоб відрізнити їх від ралі першої категорії, ралі другої категорії обов'язково повинні помічатися підзаголовком "Туристичний збір".
Маршрут(и) ралі другої категорії можуть бути обов'язковими, але з відмітками про проходження у визначених пунктах, без призначення учасникам середньої швидкості проходження маршруту.
Одне або кілька додаткових випробувань, за виключенням швидкісного випробування, можуть бути включені у програму змагання, але ці додаткові випробування можуть мати місце тільки у пункті прибуття.
Ралі другої категорії не повинні передбачати видачу призів у грошовій формі.
Ралі другої категорії підлягають включенню до Календарного плану автомобільних змагань України в порядку, встановленому ФАУ з укладанням Індивідуального Регламенту у відповідності з діючою регламентацією змагань (дивись Розділ IV цього Кодексу).
с) місцевості ралі-рейд, Ралі-рейд-Баха.
Довжина вибраних секцій 3 повинна складати не більше (500 км), а загальна довжина змагання повинна складати не менше (800 км).
До участі допускаються виключно автомобілі для позашляхових змагань (Групи Т) у відповідності до технічних регламентів ФІА та ФАУ, участь будь-яких інших автомобілів виключена.
Ралі по пересіченій місцевості Баха - це ралі по пересіченій місцевості, яке може продовжуватися один день (максимальна відстань: 800 км) або два дні (максимальна відстань: 1200 км).
d) Ралі-марафони по пересіченій місцевості
Всі ралі-марафони по пересіченій місцевості повинні бути включено до міжнародного спортивного календаря ФІА.
Тільки один ралі-марафон по пересіченій місцевості на кожному континенті може бути організований кожного року, без спеціального дозволу ФІА.
Загальна довжина траси повинна складати як мінімум 10 000 км. а дистанція окремих етапів4 довільна.
Загальна тривалість повинна складати не більше 31 доби, включаючи передстартові перевірки та пролог.
До участі у ралі-марафоні по пересіченій місцевості допускаються виключно автомобілі для позашляхових змагань (Групи Т) у відповідності до технічних регламентів ФІА.
22.
а) Зустріч або змагання
Спільні заходи учасників і офіційних осіб, що включають одне або більше змагань чи декілька спроб встановлення рекорду.
б) Парад
Парадом називається демонстрація групи автомобілів, що рухаються з помірною швидкістю.
При цьому мають дотримуватися такі умови:
- один офіційний автомобіль очолює парад, а інший завершує його;
- цими двома офіційними автомобілями повинні керувати досвідчені водії під контролем директора змагань6;
- обгін суворо заборонений;
- хронометрування заборонено;
- на автомобілях не можуть бути нанесені жодні стартові номери, окрім автомобілів, які історично асоціюються з певним стартовим номером.
Організатором можуть використовуватися інші заходи для ідентифікації автомобілів (літери або цифри на бічних вікнах тощо), але вони повинні буту усунені, коли автомобіль залишає місце проведення заходу 7;
- парад(-и) повинен(-ні) бути внесений(-і) у Регламент змагання, а автомобілі, що беруть в ньому участь, мають бути зазначені у Програмі змагання.
в) Демонстрація
Демонстрацією називають демонстрацію конструктивних можливостей (потужності) автомобіля.
При цьому мають дотримуватися наступні умови:
- в будь-який час демонстрація більш, ніж 5 автомобілів має контролюватися автомобілем безпеки, що має рухатися попереду, керований досвідченим водієм під контролем директора змагання;
- всі комісари повинні бути присутніми на своїх постах;
- водії повинні бути вдягнені в безпечний одяг (особливо рекомендується використання одягу та шоломів, затверджених ФІА).
Організатори можуть встановлювати мінімальні вимоги до одягу.
- автомобілі повинні пройти перевірку відповідності (технічний огляд) вимогам безпеки;
- після проведення перевірки відповідності повинен бути опублікований чіткий список включених;
- не дозволяється присутність пасажирів;
- обгін суворо забороняється, за виключенням наявності дозволу з боку комісарів, що показують блакитний прапор;
- хронометрування забороняється;
- демонстрація повинна бути внесена у Регламент змагання, а автомобілі, що беруть в ній участь, мають бути зазначені у Програмі змагання;
- на автомобілях не можуть бути нанесені жодних стартових номерів, окрім автомобілів, які історично асоціюються з певним стартовим номером.
Організатором можуть використовуватися інші заходи для ідентифікації автомобілів (літери або цифри на бічних вікнах тощо), але вони повинні бути усунені, коли автомобіль залишає місце проведення заходу.
Паради і демонстрації не можуть бути організовані без дозволу ФАУ.
23. Тренування (випробування)
Дозволене змагання, для виконання якого учасник самостійно обирає проміжок часу у рамках, встановлених Регламентом.
24. Чемпіонат, Кубок, Трофей (Серії)
Право проведення Чемпіонату України, Кубку України, Трофею України та Національного Чемпіонату, Кубку, Трофею (Серії) належить ФАУ (дивись ст.1 цього Кодексу).
а) Чемпіонат
Чемпіонат України може бути серією змагань (етапів) об'єднаних одним Загальним регламентом або одним змаганням.
У відповідності до МСК ФІА та інших регламентуючих документів ФІА щодо автомобільного спорту тільки ФАУ має повноваження дозволити проведення Чемпіонатів України.
Не більше одного етапу Чемпіонату може проводитися за межами території України при виконанні наступних умов:
- етап проводиться в країні, яка має з Україною спільний кордон;
- технічний та спортивний регламент Чемпіонату України затверджено ФІА;
- траса, на якій проводиться етап, омологована та затверджена ФІА, а також дотримані усі вимоги ФІА відносно медичної допомоги та забезпечення безпеки.
Чемпіонат України може бути організований тільки ФАУ або іншою організацією з письмового дозволу ФАУ.
У цьому випадку Організатор Чемпіонату має ті ж права та обов'язки що і організатор змагання.
в) Кубок, Трофей (Серія)
Кубок, Трофей (далі Серія) можуть складатися з декількох етапів, об'єднаних одним Загальним регламентом, або з одного змагання.
Жодна Серія в Україні не може бути організована без отримання письмової згоди ФАУ, яка буде включати:
- схвалення технічного та спортивного регламенту Серії, особливо з огляду на вимоги безпеки;
- схвалення календаря Серії та трас проведення змагань;
- підтвердження, що ліцензії кільцевих трас відповідають категоріям автомобілів, що опускаються до участі у Серії та вимогам безпеки та медичної допомоги;
- підтвердження того, що назва Серій відповідає території її проведення та технічним та спортивним критеріям.
c) Чемпіонати, Кубки, Трофеї (Серії), назва яких включає ім'я ФАУ можуть бути організовані тільки ФАУ, чи іншою організацією з письмового дозволу ФАУ і можуть також включати у назву слово "Україна" або "національна" (чи інше слово зі схожим значенням або походженням від "Україна" або "національна" будь-якою мовою) якщо Регламент цього змагання відповідає як мінімум вимогам вказаного нижче п. d) і та додатковою вимогою письмової згоди участі у повному сезоні не менше 12 учасників у кожному класі автомобілів.
d) Інші Кубки, Трофеї (Серії) можуть не включати у назву слово "Україна" або "національна" (яке в цьому розділі буде мати значення, яке включає будь-яке слово зі схожим значенням чи походженням від слова "Україна" або "національна" будь-якою іншою мовою) без дозволу ФАУ.
Як основне правило, ФАУ повинна надавати свій дозвіл, передбачаючи, що додаткові вимоги ФАУ встановлюватимуться виключно в інтересах розвитку автомобільного спорту в Україні.
ФАУ може вилучити свою згоду у випадку не спроможності відповідати цим вимогам.
І) Календар Кубку, Трофею (Серії) повинен включати змагання, які відбуваються впродовж одного сезону хоча б в чотирьох адміністративно-територіальних одиницях України, які включають: території Автономної республіки Крим, областей, міст Києва та Севастополя.
ІІ) Коли Кубки, Трофеї (Серії) складаються лише з одного змагання, заїзди, відбіркові або інші серії, призначення яких кваліфікувати учасників до участі в одному підсумковому змаганні, повинні відбутися хоча б в чотирьох адміністративно-територіальних одиницях України, які включають: території Автономної республіки Крим, областей, міст Києва та Севастополя.
ІІІ) Організатор повинен прийняти та усвідомити, що додатково до будь-яких прав зазначених в цьому Кодексі чи інших регламентуючих документах, ФАУ залишає за собою право проводити інспектування на будь-якому змаганні Кубку, Трофею (Серії), що використовують чи будуть використовувати назву "Україна" або "національна" з метою підтвердження, що вимоги цього Кодексу та регламентуючих документів ФАУ виконуються належним чином.
Організатор зобов'язаний сприяти здійсненню такого інспектування надавши для цього повний доступ для ФАУ до будь-якого місця на трасах змагань та до всіх пов'язаних зі змаганням необхідних документів.
ІV) Організатор відповідного Кубку, Трофею (Серії) повинен призначати для кожного змагання хоча б одного Спортивного комісара зі списку що затверджує ФАУ, який виконуватиме обов'язки Голови колегії спортивних комісарів та який подаватиме відповідний звіт до ФАУ.
25. Організаційний комітет:
Група щонайменше з трьох осіб, що призначена Організатором змагання (дивись ст.55 цього Кодексу) і затверджена ФАУ (дивись ст.ст. 3, 4 і 5 цього Кодексу), яка наділена всіма правами, необхідними для матеріально-технічного забезпечення організації змагання і дотримання Регламенту змагання (дивись ст. 27 цього Кодексу).
26. Свідоцтво організатора змагання:
Документ, який видається ФАУ, що дозволяє організацію даних змагань (дивись ст.ст.3; 4; 5 цього Кодексу).
27. Регламент змагання (Індивідуальний, Додатковий):
Обов'язковий офіційний документ, що видається Організатором змагання (дивись ст.55 цього Кодексу), у якому встановлюються деталі проведення змагання.
Додатковий регламент видається для змагань, на які розповсюджується дія Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею (Серії).
28. Програма змагання:
Обов'язковий офіційний документ, опрацьований організаційним комітетом змагання (дивись ст. 25 цього Кодексу), який включає в собі всю інформацію для ознайомлення глядачів з деталями змагання.
29. Траса: Дорога, якою рухаються учасники змагання.
30. Кільцева траса: Закрита для загального автомобільного руху траса, разом з необхідними спорудами, яка починається та закінчується в тому самому місці, збудована або спеціально пристосована для автомобільних змагань.
Кільцева траса (трек) може бути тимчасовою, часткова тимчасовою або постійною, в залежності від характеру пристосувань для проведення змагань.
31. Трек:
Постійна кільцева траса, яка має не більше 4 поворотів в одну і ту ж сторону.
32. Кілометр, миля:
При всіх перерахунках англійських мір у міжнародні і навпаки приймається, що одна миля дорівнює 1,609344 км.
33. Рекорд:
Максимальний результат, встановлений у спеціальних умовах, визначених регламентуючими документами ФІА (дивись Додаток "Д" МСК ФІА).
34. Рекорд траси:
Рекорд, встановлений на постійній або тимчасовій кільцевій трасі, встановлений власником ліцензії, виданої ФАУ, встановлений у відповідності з регламентуючими документами ФАУ щодо рекордів.
35. Рекорд України (національний рекорд):
Рекорд, встановлений у відповідності з регламентуючими документами ФАУ щодо рекордів, в Україні або на території іншої країни з попередньої згоди відповідної національної федерації.
Рекорд України (національний рекорд) є так званим "рекордом у класі", якщо він є найвищим досягненням у одному класі, на які поділяються автомобілі, допущені до спроби, або "абсолютним", якщо він є найвищим досягненням без врахування класу.
36. Міжнародний рекорд:
Під міжнародним рекордом мається на увазі найвище досягнення у окремому класі або групі (дивись ст. 199 цього Кодексу).
Існують міжнародні рекорди для автомобілів, спеціальних транспортних засобів і для транспортних засобів на несучому шарі (повітряній подушці).
37. Світовий рекорд:
Рекорд, визнаний ФІА як найвище досягнення для автомобіля без врахування його категорії, класу, групи або іншого підрозділу.
38. Володар рекорду:
Якщо йдеться про рекорд, встановлений у ході індивідуальної спроби, володарем буде особа, що отримала дозвіл на проведення такої спроби і підписала заявку на отримання такого дозволу.
У випадку рекорду, встановленого у ході спортивного заходу, його володарем вважається учасник (дивись ст.44 цього Кодексу), від імені якого був заявлений транспортний засіб, на якому був встановлено рекорд.
39. Старт:
Стартом називається момент подачі команди стартувати окремому учаснику або декільком учасникам, що стартують разом (дивись ст.ст. 89...96 цього Кодексу).
40. Контрольна лінія:
Це лінія, при перетині якої здійснюється відмітка часу проходження транспортного засобу.
41. Лінія старту:
Початкова контрольна лінія як з відміткою часу, так і без неї (дивись ст.90 цього Кодексу).
42.
а) Фінішна лінія:
Кінцева контрольна лінія як з відміткою часу, так і без неї (дивись ст.90 цього Кодексу).
в) Закритий парк (Parc ferme):
Місце, в яке учасник зобов'язаний доставити свій автомобіль (свої автомобілі), якщо це передбачено Регламентом змагання.
Всередину закритого парку дозволяється доступ тільки офіційним особам, на яких покладено контрольне спостереження.
Заборонено будь-які роботи по перевірці, підготовці чи приведенню в робочий стан, за винятком випадків, коли це дозволено вказаними офіційними особами.
Наявність закритого парку обов'язкова для всіх змагань, де Регламентом змагання передбачено передстартовий контроль.
Регламентом змагання повинно бути точно вказане місце розташування закритого(-тих) парку(-ків).
Закритий парк повинен знаходитися у безпосередній близькості з фінішною лінією (або лінією старту, якщо вона одна).
У кінці спеціальних ділянок у зоні між фінішною лінією і входом у закритий парк встановлюється режим закритого парку.
Закритий парк повинен бути відповідної площі і мати огорожу, яка б виключала можливість доступу сторонніх осіб на його територію під час знаходження там автомобілів учасників.
Контроль за закритим парком здійснюється офіційними особами, призначеними Організатором.
Призначені офіційні особи несуть відповідальність за функціонування закритого парку і є єдиними особами, уповноваженими давати відповідні розпорядження учасникам.
Контрольні зони ралі розглядаються як закриті парки.
У контрольній зоні заборонено будь-які ремонтні роботи і надання будь-якої допомоги.
43. Гандикап:
Спосіб, викладений у Регламенті змагання, який має за мету, при можливості, зрівняти шанси учасників.
44. Учасник:
Будь-яка юридична чи фізична особа, яку допущено до будь-якого змагання і яка обов'язково є володарем ліцензії учасника ФІА, виданої ФАУ (дивись ст. 108 цього Кодексу).
45. Водій:
Особа, яка керує автомобілем під час будь-якого змагання і обов'язково є володарем ліцензії водія ФІА, виданої ФАУ (дивись ст. 108 цього Кодексу).
46. Пасажир:
Особа, яка крім водія, знаходиться у автомобілі, вага якої разом із спорядженням не менше 60кг.
47. Ліцензія:
а) Ліцензія - це реєстраційне свідоцтво, що видається будь-якій особі (водію, учаснику, офіційній особі, виробнику, команді, організаторам, трасі і т.і.), які бажають взяти чи беруть участь у будь-якій якості у змаганні або у спробі встановлення рекорду, що регламентуються цим Кодексом.
Ліцензія є власністю ФАУ.
Кожен володар ліцензії вважається таким, що знає цей Кодекс та інші регламентуючі документи ФІА і ФАУ, щодо автомобільного спорту і повинен дотримуватися всіх його вимог.
Принцип, що буде застосовуватись у всіх випадках, полягає в тому, що будь-яка особа, що подає заявку на отримання ліцензії у строки, встановлені цим Кодексом, та відповідає вимогам, встановленим спортивними та технічними вимогами регламентуючих документів ФАУ, отримуватиме таку ліцензію.
Ніхто не може брати участь у змаганні або встановлювати рекорд, якщо він не є володарем ліцензії ФІА, виданої ФАУ або іншою національною федерацією.
Ліцензія повинна щорічно поновлюватись, починаючи з 1 січня кожного року.
ФАУ видає ліцензії громадянам України у відповідності з правилами ФІА та положенням про ліцензії та інші спортивні документи ФАУ.
Допускається володіння ліцензією під псевдонімом, але ніхто не може використовувати два псевдоніми.
Зміна псевдоніма може бути здійснена при виданні чи поновленні ліцензії.
ФАУ може видати ліцензію іноземцю, країна якого не представлена у ФІА, за попередньою згодою ФІА.
Список ліцензій виданих за таких умов зберігається в Секретаріаті ФІА.
Кожен клуб чи асоціація під час свого вступу до ФІА повинні гарантувати схвалення та ведення реєстру виданих ними ліцензій.
Міжнародна ліцензія ФІА видана ФАУ дійсна для участі у міжнародних змаганнях, що відповідають рівневі такої ліцензії, передбачаючи, що ці заходи включені до Міжнародного Спортивного Календаря ФІА.
Жоден володар ліцензії не може брати участь у міжнародному змаганні, якщо воно не включено до Міжнародного спортивного Календаря ФІА.
При видачі або поновленні ліцензії здійснюється доброчинний внесок для розвитку автомобільного спорту у розмірі, який встановлює ФАУ
48. Реєстр володарів ліцензій:
ФАУ складає список осіб, яким видано ліцензії учасника, водія та офіційної особи.
Цей список регулярно публікується Дирекцією ФАУ.
49. Номери ліцензій:
Номери, які присвоюються щорічно ФАУ ліцензіям учасника, водія, та офіційної особи, які заносяться у реєстр ФАУ.
50. Виключення:
Виключення із змагань забороняє тому, хто став об'єктом виключення, брати участь в окремому змаганні чи у декількох змаганнях одного спортивного заходу.
51. Тимчасова дискваліфікація:
Тимчасова заборона особі, яка стала об'єктом тимчасової дискваліфікації, права брати участь у будь-якому змаганні в Україні або у всіх країнах, на які розповсюджуються повноваження ФІА (дивись ст.ст. 170, 182 цього Кодексу).
52. Дискваліфікація:
Повна заборона особі, яка стала об'єктом дискваліфікації, права брати участь у будь-якому змаганні, крім випадків, які передбачені статтями 170 та 182 цього Кодексу.